汽车传动带的发展及市场分析(1)

        汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带(正时皮带)及用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的V形带和多楔带。汽车传动带的技术进步大都与发动机的技术发展息息相关,随着人们对发动机轻量化的要求越来越高,发动机的宽度和高度在不断降低,输出功率却在不断提高,这就要求传动带的数量不断减少,厚度不断降低,而能够传递的力矩却不断增大。在这种情况下,V形带、多楔带以及同步带先后出现,传动带的制造材料也在不断改进,氢化丁腈橡胶(HNBR)和三元乙丙橡胶(EPDM)等新型合成橡胶材料不断应用到传动带的制造中,以增强传动带的强度、耐油性和可靠性等技术指标。
    一、橡胶传动带的特点
    1.优点
    橡胶传动带能够缓冲传动冲击和振动,因此具有传动噪声小的特点,它不需要润滑,能够满足发动机高转速传动的需要。而且,橡胶传动带需要的安装空间小,具有较好的环境适应能力。在很多发动机上,特别是在V形发动机上,由于安装空间的限制,要求使用尽量少的传动部件,而橡胶传动带容易实现多功能化,例如一条橡胶传动带能够同时实现曲轴对发电机、转向助力泵以及空调压缩机等部件的驱动。
    2.缺点
    相对于发动机上使用的链条传动和齿轮传动,橡胶传动带能够传递的力矩较小,因此一般只在轿车发动机上使用。而且由于传动带容易接触到发动机润滑油、冷却液或制动液等化学品,加之受热的原因,橡胶材质会老化,传动带会出现开裂、变形或被拉长,甚至出现断裂的现象。如果用于正时传动得传动带出现这些问题,就会出现跳齿现象,导致配气正时错误,甚至可能造成气门与活塞碰撞,从而导致严重的后果。
    二、常用的橡胶传动带
    橡胶传动带由具有一定伸展性、柔软性以及耐油耐热能力的橡胶材料制成,汽车上常用的橡胶传动带包括V形带、多楔带以及齿形带。
    1.V形带
    (1)V形带的传动力矩大,使用寿命较长,正常情况下可使用4万~5万 km。V形带最早用于发动机散热器风扇的传动,目前已经逐渐被多楔带代替。
    (2)V形带与传动带轮接触的部位有齿形、平底以及复合结构等形式,目前逐渐趋向于齿形结构。齿形结构的V形带具有柔性好和散热快等特点,可以在很小的轮径上使用。
    (3)V形带通常不能使用自动张紧器,而只能人工调节松紧度。
    来源:传动机械网